X5000 ထွန်စက်ထရပ်ကားတွင် တိကျသောအင်ဂျင်ဖြင့် ဂီယာဖြင့်တွဲဖက်ထားသော အဆင့်မြင့်ပြီး ထိရောက်မှုမြင့်မားသောအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် ကြီးမားသောဝန်နှင့် ခရီးဝေးသွားသည့်အချိန်များတွင်ပင် ချောမွေ့သောအရှိန်အဟုန်နှင့် သိသိသာသာ ဆီစားသက်သာမှုကို အာမခံပြီး ထူးထူးခြားခြား ပါဝါထွက်ရှိမှုနှင့် ရုန်းအားကို ပေးစွမ်းသည်။
ယာဉ်တိုက်မှုမှ ရှောင်ရှားခြင်းစနစ်များနှင့် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များပါရှိသော X5000 သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ကုန်တင်ယာဉ်ဘေးကင်းရေးကို ဦးစားပေးပါသည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ခေတ်မီသော ချိတ်ဆက်မှုရွေးချယ်မှုများသည် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ယာဉ်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ထိရောက်သောရေယာဉ်များကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနှင့် ခေတ်မီထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစည်းနိုင်စေပါသည်။
X5000 ၏ တက္ကစီသည် လမ်းပေါ်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် စေ့စပ်သေချာစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံများ၊ ကျယ်ဝန်းသောအပြင်အဆင်နှင့် အဆင့်မြင့်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိဘဲ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည်။ အလိုလိုသိနိုင်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော ထိန်းချုပ်မှုများသည် အလုံးစုံမောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလွယ်ကူမှုကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည်။
နှင် | ၄*၂ | ||
ဗားရှင်း | ပေါင်းစပ်ဗားရှင်း | ||
ဒီဇိုင်းမော်ဒယ်နံပါတ် | SX41855X361 | ||
အင်ဂျင် | မော်ဒယ် | WP12.460N | |
ပါဝါ | ၄၆၀ | ||
ထုတ်လွှတ်ခြင်း။ | ယူရို III | ||
ကူးစက်ခြင်း | 12TX2421TD – အလူမီနီယံ အိမ်ရာ – EZF650 spline – ZF နောက်ပြန်ကိရိယာ | ||
Axle အမြန်နှုန်းအချိုး | 13T MAN single-stage reduction axle-2.846 | ||
ဘောင် (မီလီမီတာ) | (940 – 850) × 300 (8 လုံးချင်း) | ||
ဘီးတပ် | ၃၆၀၀ | ||
အငှားကား | အပြားလိုက် တိုးချဲ့ထားသည်။ | ||
ရှေ့ axle | MAN 7.5T | ||
ဆိုင်းထိန်း | ရှေ့နှင့်အနောက် parabolic leaf springs နှင့် နောက် suspension အတွက် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှစ်ထပ် | ရှေ့ပိုင်းနှင့် နောက်ဘက်တွင် လေဝင်လေထွက်အပြည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် WABCO ECA | |
ဆီတိုင်ကီ | 700L အလူမီနီယံအလွိုင်းဆီတိုင်ကီ | ||
တာယာ | အရွယ်အစား 315-80R22.5 (ဘီးအနားကွပ်အလှဆင်ကာဗာ) | ||
စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (GVW) | ≤45 | ||
အခြေခံဖွဲ့စည်းမှု | X5000 တွင် ခေါင်မိုးပြောင်းစက်မပါသော ထပ်တိုးအမိုးအကာတစ်ခု၊ လေပင်မထိုင်ခုံ၊ လေးမှတ်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် အပူပေးပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ကြည့်မှန်များ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အလိုအလျောက် အပူချိန်အဆက်မပြတ်လေအေးပေးစက်၊ လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိမှုများ၊ လျှပ်စစ် တိမ်းစောင်းနေသည့် ယန္တရား၊ ဖိုက်ဘာမှန် ဘမ်ပါ၊ တိုက်ရိုက်-လက်ရှိ လေစစ်စစ်၊ ဘုံအိတ်ဇောစနစ်၊ အဆင့်သုံးဆင့် တက်နင်းခြင်း၊ ရေတိုင်ကီ အကာအကွယ် အကင်များ၊ JOST 50 ကုန်းနှီး၊ ရှေ့နှင့်နောက် တည်ငြိမ်သောဘားများ၊ တင်သွင်းလာသော ကလစ်တစ်ခု၊ တင်သွင်းလာသော စတီယာရင်ဂီယာ၊ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး (cruise control ပါ)၊ ပေါ့ပါးသော သုံးအပိုင်းဆက်တွဲ အကာအရံများ၊ 165Ah ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပါဘဲ ဘက်ထရီ နှင့် ဗဟိုလော့ခ်ချစနစ် (အဝေးထိန်းခလုတ်နှစ်ခုပါရှိ)၊ | X5000 တွင် ခေါင်မိုးပြောင်းစက်မပါသော ထပ်တိုးအမိုးအကာတစ်ခု၊ လေပင်မထိုင်ခုံ၊ လေးမှတ်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် အပူပေးပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ကြည့်မှန်များ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အလိုအလျောက် အပူချိန်အဆက်မပြတ်လေအေးပေးစက်၊ လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိမှုများ၊ လျှပ်စစ် တိမ်းစောင်းနေသည့် ယန္တရား၊ ဖိုက်ဘာမှန် ဘမ်ပါ၊ တိုက်ရိုက်-လက်ရှိ လေစစ်စစ်၊ ဘုံအိတ်ဇောစနစ်၊ အဆင့်သုံးဆင့် တက်နင်းခြင်း၊ ရေတိုင်ကီ အကာအကွယ် အကင်များ၊ JOST 50 ကုန်းနှီး၊ ရှေ့နှင့်နောက် တည်ငြိမ်သောဘားများ၊ တင်သွင်းလာသော ကလစ်တစ်ခု၊ တင်သွင်းလာသော စတီယာရင်ဂီယာ၊ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး (cruise control ပါ)၊ ပေါ့ပါးသော သုံးအပိုင်းဆက်တွဲ အကာအရံများ၊ 165Ah ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပါဘဲ ဘက်ထရီ နှင့် ဗဟိုလော့ခ်ချစနစ် (အဝေးထိန်းခလုတ်နှစ်ခုပါရှိ)၊ |