Shaanxi မော်တော်ကားအကြီးစားထရပ်ကားတံတား၏ဝန်အမြန်နှုန်းအချိုးအစား 5.79 တွင်သတ်မှတ်ထားသောအခြေအနေအရ၊ အပြည့်အမြန်နှုန်းသည် 60 ~ 80km/h၊ 80 ~ 100km/h ပြေးနိုင်ပြီး၊ တံတားမှတဆင့်ယာဉ်အမြန်နှုန်းကိုလျှော့ချရန်၊ တည်ငြိမ်မှုကိုတိုးမြှင့်ရန်၊ နှင့်ဘေးကင်းရေး။
သစ်လုံးထရပ်ကားတွင် Weichai wp12 မြင်းကောင်ရေအား 430 အင်ဂျင်၊ အမြန် 12 အမြန်နှုန်း ဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်။ သစ်တောလုပ်ငန်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်အတွက် ကုန်းတက် သို့မဟုတ် ရွှံ့လမ်းများတွင် မြင့်မားသောဂီယာများကြားမှ ဂီယာနိမ့်သော ဂီယာများကြားမှ လျင်မြန်စွာလွတ်မြောက်နိုင်သော စွမ်းအားရှိသော၊ torque ကင်းသောယာဉ်များသည် မြင်းကောင်ရေမြင့်မားမှု၊ ဝန်အားမြင့်မားမှုနှင့် ခိုင်ခံ့သောတည်ငြိမ်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
Shaanxi မော်တော်ကား သစ်လုံးထရပ်ကားသည် ၎င်း၏ ခိုင်မာသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ အဆင့်မြင့်လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ယှဉ်နိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့်၊ မော်တော်ယာဉ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ထိရောက်မှုကို များစွာတိုးတက်စေပြီး သင့်အရင်းအမြစ်များကို အသုံးချမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်၊ တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် သင့်ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် သင့်ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
Weichai Power သည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မြန်နှုန်းမြင့် ပါဝါအင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစု၏ သုံးပုံတစ်ပုံကျော်ဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အစီးရေ 3.5 သန်းကျော် သိုလှောင်ထားသည်။
Weichai အင်ဂျင်ပါရှိသော F3000 သစ်လုံးကားတွင် အောက်ပါ အားသာချက်များနှင့် အင်္ဂါရပ်များ ရှိသည်။
Weichai 430 HP ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် ပြင်းထန်သော ပါဝါထုတ်ပေးနိုင်စွမ်းရှိပြီး မြင့်မားသော ဝန်အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပြီး ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုရှိသော၊
အင်ဂျင်သည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားပြီး မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှု၊ ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်သည်။
အဆင့်မြင့်လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်နှင့် လောင်စာထိုးနည်းပညာကို အသုံးပြုထားသော ကားအင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီချွေတာမှုကို ထိထိရောက်ရောက် မြှင့်တင်နိုင်ပြီး လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။
အင်ဂျင်သည် ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
Weichai 430 HP ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အာဖရိကနိုင်ငံများ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး အဆင့်မြင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်မှု နည်းပညာကို အသုံးပြုကာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အဆင့်နိမ့်ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်မှု နည်းပါးသည်။
ဂီယာသည် Weichai နှင့် လုံးဝကိုက်ညီပြီး ၎င်း၏ကြီးမားသောအထွက် torque နှင့် သေးငယ်သောမောင်းနှင်အားဆုံးရှုံးမှုနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် SHACMAN လော့ဂ်ယာဉ်အား နည်းလမ်းတိုင်းနှင့်ရှေ့ဆက်နိုင်ရန် ကျယ်ပြန့်သော စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုများကို ခံယူထားသည်။
အောက်ဖော်ပြပါ အားသာချက်များနှင့် အင်္ဂါရပ်များဖြင့် FAST 12-speed ဂီယာနည်းပညာသည် အဆင့်မြင့်ပါသည်။
FASTster 12-speed ဂီယာသည် မတူညီသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများနှင့် ဝန်လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် မြန်နှုန်းနိမ့်၊ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် လေးလံသောဂီယာများအပါအဝင် ဂီယာရွေးချယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဂီယာသည် ချောမွေ့သောအပြောင်းအရွေ့လည်ပတ်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းရန် အဆင့်မြင့် synchronizer နှင့် ဂီယာထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
အမြန် 12 အမြန်နှုန်းဂီယာတွင် မြင့်မားသော torque ဂီယာစွမ်းရည်ရှိပြီး ဝန်များသောအခြေအနေအောက်တွင် လေးလံသောယာဉ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။
ဂီယာသည် မြင့်မားသော ထိရောက်မှုရှိပြီး အင်ဂျင်ပါဝါအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်မှု၊ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး ဆီစားသက်သာသည်။
FASTster 12-speed ဂီယာသည် အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများနှင့် တင်းကျပ်သောထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလက်ခံပြီး မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုနှင့်အတူ အချိန်ကြာမြင့်စွာ တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်နိုင်သည်။
ဂီယာဘောက်စ်၏ လည်ပတ်မှုမျက်နှာပြင်သည် ပင်ကိုယ်သဘောရှိပြီး ဖော်ရွေသော၊ ကူးပြောင်းမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ချောမွေ့ပြီး ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။
အဆိုပါ axle သည် European two-stage reduction axle technology နှင့် ပြင်းထန်သော off-road ယာဉ် axle နည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး အကြိမ်ပေါင်း 1.3 သန်းကျော် စမ်းသပ်ပြီးပြီဖြစ်သည်။
ဟိုက်ပါဘောလစ်ဂီယာဖွဲ့စည်းပုံ၊ axle တပ်ဆင်မှုအမြန်နှုန်းအချိုး 4.266၊ 4.769၊ 5.92၊ မြင့်မားသောဂီယာထိရောက်မှု၊ မြန်နှုန်းနိမ့်မြင်းကောင်ရေစွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းအတွက်သင့်လျော်သည်။ ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်သည် အခြားပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်များထက် 10% ပိုမိုမြင့်မားပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 10% မှ 17% လျှော့ချသည်။
bearing စွမ်းရည်ကိုသေချာစေရန် shaft အိမ်ရာ၏အကောင်းဆုံးဒီဇိုင်းနှင့် finite element ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။ axle shell ဖွဲ့စည်းပုံကို စက်ရုပ်ဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ ဗိုင်းလိပ်တံခေါင်းသည် ပွတ်တိုက်မှုဂဟေဆက်ခြင်းနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ဝန်ခံနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် သက်ရောက်မှု ဝန်ပုံပျက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
ဘရိတ်ဖိနပ်တွင် ကျယ်ပြန့်ပြောင်းလဲနိုင်သော အပိုင်းတစ်ခုပါရှိပြီး အပူကို စုပ်ယူနိုင်မှု၊ ဘရိတ်တွန်းအားနှင့် ပွတ်တိုက်မှုပြား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ပထမနှင့်ဒုတိယဂီယာနှစ်ချက်အရှိန်လျော့ခြင်း၊ မြင့်မားသောဂီယာထိရောက်မှု၊ 50000Nm မြင့်မားသော torque output သည် ကားပေါ်တွင်လွယ်ကူသောလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေရန်။
ဘီးအားလုံး၏ဘေးထွက်ဆီချောဆီများကိုအသုံးပြုခြင်း၊ ကောင်းစွာအပူပေးခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုဘဲထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုအချပ်ပြားကိုအစားထိုးရန် ဘီးကိုမဖယ်ရှားဘဲ ပြင်ပဘရိတ်ဒရမ်တပ်ဆင်ထားသည်။
United States VISTEON နည်းပညာဖြင့် အတွင်းခန်းတွင် 100% သဘာဝအနုတ်လက္ခဏာအိုင်းယွန်းဖိုက်ဘာထည်၊ ပစ္စည်းအသစ်ဖြစ်သော ဇလီဖားတုံး၊ အရည်အသွေးပိုမြင့်သည်။ အချိန်ကိုက် လေအေးပေးစက် ပြင်ပလည်ပတ်မှုနှင့် အသက်သွင်းထားသော ကာဗွန်လေစစ်များသည် ကားအတွင်းရှိ လေအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသည်။
ကြမ်းပြင်ဖျာ၏ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အကာအကွယ်အကန့်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ကောင်းမွန်သော လျှပ်ကာနှင့် အလုံပိတ်၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုလည်း ရှိသည်။
telescopic shaft shift system သည် fixed shift rod base ဖြစ်ပြီး၊ cab seal အရည်အသွေးကို တိုးတက်စေပြီး အင်ဂျင်ဆူညံမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။
လေးချက်ချက်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံဒီဇိုင်း၊ လူ-စက်အကွေးနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူအား ကောင်းမွန်သောအရည်အသွေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှု၊ ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို လျှော့ချကာ ပိုမိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုလွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။
အဆင့်မြင့် SIS ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပေါ့ပါးသော၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမရှိဘဲ၊ ကောင်းမွန်သောဝန်ချိန်ခွင်လျှာ။ အရည်အသွေးမြင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ နှင့် ရှေ့နှင့် နောက် axle stabilizer bar များဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သစ်ရွက်စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝန်တင်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက် မျှတသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်။
ဥရောပနည်းပညာတက္ကစီသည် အဆင့်မြင့်ဂဟေဆက်နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း ABB နှင့် KUKA စက်ရုပ်များ၏ အလိုအလျောက် ဂဟေဆော်ခြင်းသည် ဂဟေဆော်နိုင်စွမ်း ပိုမြင့်မားစေသည်။
ကားကိုယ်ထည်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းရှိ အလားတူထုတ်ကုန်များထက် ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှု ပိုကောင်းသော နိုင်ငံတကာကား electrophoresis multi-layer coating ကို လက်ခံပါသည်။ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအသစ်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အနိမ့်ဆုံးဆွဲအားကိန်းကို ရရှိသည်။
အဆင့်မြင့် အသံလျှပ်ကာနည်းပညာနှင့် တက္ကစီကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုကို အားကောင်းစေသည်။ ကားအတွင်း ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန်နှင့် ကာရံအရည်အသွေး မြှင့်တင်ရန်အတွက် Polyester ပစ္စည်းကို အသုံးပြုပါသည်။
လေးရပ်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နှစ်ထပ်အလုံပိတ် တက္ကစီတံခါးနှင့် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု အလိုအလျောက် အဆက်မပြတ် အပူချိန် လေအေးပေးစက်တို့ကြောင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ လွတ်လပ်သောအပူပေးစနစ်သည် အေးသောရာသီဥတုတွင် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုကို အာမခံပါသည်။
အမှောင်၏ ခိုင်ခံ့ပြီး ရိုးရှင်းသောအသွင်အပြင်ကိုပြသသည့် Matte finish ပါရှိသော ဘန်ပါများ၊ အကာများနှင့် ခြေနင်းခြေနင်းများ။ ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန် ကားတံခါးနှင့် တံခါးနှစ်ခုစလုံး၏ လေကြပ်အား ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ရှေ့ဘမ်ပါကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာကာကွယ်နိုင်စေရန် ရှေ့မီးအိမ်နှင့်လိုက်ဖက်သော 5 မီလီမီတာအထူရှိသော စတီးပြားဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။
မက်တယ်။ အမြန်နှုန်း (ကီလိုမီတာ/နာရီ) | 80 | |
အတိုင်းအတာ(L*W*H)(mm) | 5800*2500*3450 | |
ဘီးအခြေခံ (မီလီမီတာ) | ၃၉၇၅+၁၄၀၀ | |
Appro /depar./ (°) | ၂၈/၃၀ | |
အင်ဂျင် | WP12.430E201 (WEICHAI ၊ ယူရို 2) | |
မြင်းကောင်ရေ | မြင်းကောင်ရေ ၄၂၀ | |
ဂီယာဘောက်စ် | 10JSD200T အမြန်၊ 12 ရှေ့သို့ နှင့် 2 နောက်ပြန်လှည့်ရန် တွန်းအားမရှိသော စက်ပစ္စည်း | |
အငှားကား | F3000 အမိုးပြားအမိုး တက္ကစီ ၁ လုံးနှင့် လေအေးပေးစက် ပါရှိသည်။ | |
Axle | ရှေ့ | 9.5 Ton MAN နည်းပညာ။ |
နောက်တန်း | 2*16 Ton MAN နည်းပညာ။ hub reduction axle speed ratio5.92 | |
တာယာ | 13.00R22.5 (18+1) | |
ဆီတိုင်ကီ | 400L အလူမီနီယံတိုင်ကီ | |
တခြားသူတွေ | တက္ကစီတွင် နောက်တွဲယာဉ်အတွက် သီးခြားဘရိတ်လီဗာကို ပေါင်းထည့်ခြင်း၊ နောက်တွဲယာဉ်တစ်ခုလုံး၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းမျက်နှာပြင်ကို ဖရိန်အဆုံးတွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး၊ အထက်လေဝင်ပေါက်ပါရှိသော ကန္တာရလေစစ်ထုတ်ခြင်း၊ မီးချောင်းများ/အားဖြည့်စတီးပြားဘန်ပါ၊ အားဖြည့်တွဲဆွဲချိတ်အတွက် သီးသန့်ဖြစ်သည်။ | |
ငွေပေးချေမှုစည်းကမ်းချက်များ | T/T၊ 30% အပ်ငွေ၊ လက်ကျန်ငွေ | |
ထုတ်လုပ်မှုအချိန် | အပ်ငွေပြီးနောက် 35 အလုပ်လုပ်ရက် | |
မှတ်တမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု | အရှည် 9.66 မီတာ၊ အနံ 3.35 မီတာ၊ အမြင့် 3.17 မီတာ၊ Fuhua 32T အဆင့် single-point suspension၊ Fuhua axle 16T အဆင့်။ သေနတ်စည်၏ အချင်းသည် 15 မီလီမီတာ၊ နံရံအထူသည် 15 မီလီမီတာ၊ သေနတ်ရထားအောက်ဘောင်၏ အရှည်လိုက် အလင်းတန်းသည် ထူလာကာ လက်ဝါးကပ်တိုင် အလင်းတန်းကို 10 မီလီမီတာ စတီးပြားဖြင့် ကွေးထားသည်။ သေနတ်ထရပ်ကားသည် တစ်လုံးချင်းလှည့်နိုင်သော လှည့်ကွက်တစ်ခု၊ Zhengxing 9.0 သံမဏိအနားသား၊ 13R22.5 တာယာတစ်ခုစီ၏ 8 ချပ်။ သေနတ်ရထား အံဆွဲဘားသည် 9660၊ ပြင်ပအချင်း 195*15 မီလီမီတာ၊ ရှင်းလင်းရေးအပေါက် အင်္ကျီအချင်း 50၊ အံဆွဲခေါင်းအား အတွင်းအချင်း 50 ဖြင့် ထည့်သင့်ပြီး အံဆွဲ pin အပေါက်ကို ဘဲဥပုံပုံစံ၊ L frame ၏ လွှစာတိုင်၏ အထူမှာ 30mm ဖြစ်ပြီး အကျယ် 250 ရှိသော လွှသွားပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ L ဘောင်၏ ရွေ့လျားနိုင်သော အဆုံး၊ အမြင့် 320 နှင့် စုစုပေါင်း အကျယ် 3150 ရှိသော တြိဂံလှေကားကို ပြုပြင်ထားသည်။ သေနတ်ရထား၏ စတုရန်းပြွန်သည် 150*150* 15။ ပင်မယာဉ်အကာအကွယ် ခြံစည်းရိုးကို 108 အချင်း ချောမွေ့စွာ ပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုက်များ နှင့် ရေတိုင်ကီ အကာအကွယ် ကက်ဘိနက် တပ်ဆင်ထားသည်။ သေနတ်ရထားတွင် ရေစည်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်တစ်ခုလုံးကို သဲမှုန့်နဲ့ ဖယောင်းသုတ်ထားပါတယ်။ |