ဖြစ်တတ်တဲ့ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်တွေကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ? ယနေ့တွင်သင်တို့အဘို့အချို့သောအင်ဂျင်စတင်ပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်နှင့်အမြန်နှုန်းတက်သွားနိုငျသောအမှားအယွင်းကိစ္စတွင်ကိုးကား။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် စတင်ရန် မလွယ်ကူပါ၊ သို့မဟုတ် စတင်ပြီးနောက် အရှိန်တိုးရန် မလွယ်ကူပါ။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအတွင်း ဓာတ်ငွေ့ချဲ့ထွင်လောင်ကျွမ်းမှုမှ ထုတ်ပေးသော တွန်းအားသည် အင်ဂျင်၏ ပွတ်တိုက်မှုဒဏ်ကို ကျော်လွန်ကာ အရန်ပစ္စည်းများ (ဥပမာ ရေစုပ်စက်၊ ဆီထိုးပန့်၊ ပန်ကာ၊ လေစုပ်စက်၊ မီးစက်၊ ဆီပန့်စသည် .) နှင့် နောက်ဆုံးတွင် flywheel မှတဆင့် ပါဝါထုတ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါအပူနည်းပါက သို့မဟုတ် အပူစွမ်းအင်မမြင့်မားပါက၊ ၎င်း၏ပွတ်တိုက်မှုခုခံနိုင်မှု အလွန်ကြီးမားပါက သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ရန်အရန်ကိရိယာသုံးစွဲမှုပါဝါ တိုးလာပါက အင်ဂျင်အထွက်ပါဝါ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အားနည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် ချို့ယွင်းမှု၏ သက်ရောက်မှုများ
(၁) ဆီမလုံလောက်ခြင်း။
လောင်စာဆီစနစ်သည် ဆလင်ဒါထဲသို့ ကောင်းမွန်သော လောင်စာဆီများကို စနစ်တကျ ဖြန်းပေးပြီး အက်တမ်များကို ကောင်းစွာ ဖြန်းပေးနိုင်ရမည်။ လောင်စာဆီစနစ် ပျက်ယွင်းပြီး မှုတ်ဆလင်ဒါတွင် ဆီပမာဏနည်းပါက လောင်ကျွမ်းမှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူကို လျော့နည်းစေသည်။ အင်ဂျင်ဝန်အားပြည့်မီရန် အပူလျော့သွားသောအခါ အင်ဂျင်အားနည်းသွားပါသည်။
(၂) အဆီသြဇာကို ကြိုပြီး ချိုးပါ။
ဆလင်ဒါထဲသို့ ထိုးသွင်းသော လောင်စာပမာဏ သင့်လျော်ရမည်။ လောင်စာဆီသည် ကနဦး ဖိအားနှုန်း တိုးလာပါက အင်ဂျင်အလုပ် ကြမ်းရန် လွယ်ကူသည်။ ကြမ်းတမ်းသောအလုပ်သည် ပါဝါ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို သုံးစွဲလိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အပူစွမ်းအင်အသုံးပြုမှုမှာ မြင့်မားခြင်းမရှိသောကြောင့် ပြင်ပထွက်ရှိမှု၏ ထိရောက်မှုစွမ်းအားကို လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဆီထိုးဆေး၏ ကြိုတင်ထောင့်သည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အများစုကို ချဲ့ထွင်မှုဖြစ်စဉ်သို့ ရွှေ့သည်၊ ထို့ကြောင့် ဖိအားတိုးနှုန်းကို လျှော့ချသည်၊ အမြင့်ဆုံးဖိအားကျဆင်းမှု၊ အိတ်ဇောအပူချိန် တိုးလာသည်၊ အအေးရေ၏ အပူဆုံးရှုံးမှု ပိုများလာသည်။ နှင့် thermal efficiency သိသိသာသာ လျော့ကျသွားသည်။
(၃) မှုန်ရေမွှားအရည်အသွေး
အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ လောင်စာထိုးဆေးဖြန်း၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောကြောင့်ဆလင်ဒါထဲသို့ထိုးသွင်းသောလောင်စာမျက်နှာပြင်ဧရိယာသည်သေးငယ်ပြီးအောက်ဆီဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုနှုန်းကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဆေးထိုးဆလင်ဒါရှိ ဆီပမာဏသည် မများသော်လည်း အက်တမ်ပြုလုပ်မှုအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် အောက်ဆီဂျင်ပေါင်းစပ်မှု လျော့နည်းလာပြီး အပူထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်။
(၄) ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် လွှမ်းမိုးမှု
ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် အရမ်းမြင့်နေတဲ့အခါ အင်ဂျင်က အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေတတ်ပါတယ်။ မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏ နှစ်ခုအကျိုးသက်ရောက်မှုအောက်တွင်၊ လေသည် ကျယ်လာပြီး အင်ဂျင်၏ဖောင်းပွမှုပမာဏကို ထိခိုက်စေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို လျော့ကျစေသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် အလွန်နိမ့်သောအခါ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်စာဆီ၏ အငွေ့ပျံမှု ညံ့ဖျင်းစေကာ ပြီးပြည့်စုံသော လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သော ကြားခံမှ ထုတ်ပေးသော အပူကို လျော့နည်းစေသည်။
(၅) လေထုဖောင်းပွမှု ပမာဏ လွှမ်းမိုးမှု
ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ လောင်စာဆီသည် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇယ်ကာဗွန်အက်တမ်နှင့် အောက်ဆီဂျင်အက်တမ်များတွင် ဓာတုဗေဒတုံ့ပြန်မှု (ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်) ထုတ်လွှတ်သည့် အပူရှိန်ကြောင့် လေစစ်ဇကာပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် လေလည်ပတ်မှုအပိုင်းကို လျော့ကျစေသည် (ဓာတ်ငွေ့စားသုံးမှု လျော့နည်းသွားသည့်အခါ တာဘိုချာဂျာ အင်ဂျင်ပါဝါ တာဘိုချာဂျာ ချို့ယွင်းသွားခြင်း၊ ) သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဖောင်းပွမှု၏ လွှမ်းမိုးမှု မလုံလောက်ခြင်းကြောင့် လောင်စာကာဗွန်အက်တမ်များသည် အောက်ဆီဂျင်အက်တမ်များနှင့် အပြည့်အဝ မတုံ့ပြန်နိုင်သောကြောင့် အပူလျှော့ချခြင်း၊ အင်ဂျင်ထွက်ရှိခြင်း။
(၆) အလုပ်လုပ်သော ကြားခံပါရှိသော စက်အစိတ်အပိုင်းများသည် အလုံပိတ် ညံ့ဖျင်းပါသည်။
ဆလင်ဒါကူရှင် ပျက်စီးပါက အဆို့ရှင်မပိတ်ခြင်း၊ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား ကွာဟချက် ကြီးမားပါက လေယိုစိမ့်ခြင်းနှင့် ဖိသိပ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကြောင့် ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှု သက်ရောက်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အင်ဂျင်မကောင်းခြင်း၊ အားနည်းသည်။ အင်ဂျင်၏ သြဇာခံနိုင်မှု
အင်ဂျင် တပ်ဆင်မှု အရမ်းကြပ်နေပါက ဆီသည် ထူလွန်းပါက အင်ဂျင် ခံနိုင်ရည် အလွန် ကြီးလာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မှ ထုတ်ပေးသော ပါဝါသည် ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အရန်ပစ္စည်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည့်အပြင်၊ ထိရောက်သော ပါဝါထွက်ရှိမှုကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။
ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ချန်လှပ်ခြင်း။
(၁) အင်ဂျင်အိတ်ဇောနည်းပြီး စတင်ရန် မလွယ်ကူပါက၊
အကြောင်းရင်းမှာ လောင်စာဆီစနစ် မလုံလောက်သောကြောင့် လောင်စာဆီစနစ်တွင် ဖော်ပြထားသော ချို့ယွင်းချက်နှင့်အညီ စစ်ဆေးပြီး ဖယ်ရှားသင့်သည်။
(၂) အင်ဂျင်အိတ်ဇောပိုက်တွင် မီးခိုးအပြာနှင့် အဖြူ၊
ဆလင်ဒါ ရွေ့လျားမှုကြောင့် အင်ဂျင် အားနည်းနေခြင်းကို ပြသသည်။
(၃) အင်ဂျင်ကို ချောချောမွေ့မွေ့ နှိုးထားလျှင်
သို့သော် အိတ်ဇောပိုက်မီးခိုးသည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် မလွယ်ကူကြောင်း၊ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ဆလင်ဒါထဲသို့ လေဝင်နှုန်း နည်းလွန်းသောကြောင့် လေစစ်စစ်၏ ဝင်ပေါက်ကို စစ်ဆေးသင့်သည် (အင်ဂျင်အား တာဘိုချာဂျာဖြင့်သာမက၊ supercharger ကိုစစ်ဆေးပါ) နှင့်ဖယ်ထုတ်ပါ။
(၄) အင်ဂျင်ခုခံအားကို စစ်ဆေးပါ။
အခြားဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် အမျိုးအစားတူ သို့မဟုတ် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုထက် ပိုခက်ခဲသည်ဟု ခံစားရပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ခံနိုင်ရည် အလွန်ကြီးမားကြောင်း ညွှန်ပြနေပါက အင်ဂျင် flywheel အား လီဗာဘားဖြင့် နှိမ့်ချပါ။ အကယ်၍ အသစ်ပြုပြင်ထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများစုသည် တပ်ဆင်မှု ကြပ်တည်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပါက၊ လည်ပတ်ရန် သို့မဟုတ် ပြန်လည်တပ်ဆင်သင့်သည်။
(၅) အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲလျှင်
အများစုမှာ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် ဆေးထိုးချိန်နောက်ကျခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရကာ ချိန်ညှိသင့်သည်။ ချိန်ညှိမှုနည်းလမ်းကို အင်ဂျင်မစတင်နိုင်ဟု ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။
(၆) လေယိုစိမ့်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
ဆလင်ဒါ ပစ္စတင် ဖိသိပ်မှုကို ရပ်တန့်ရန်၊ အင်ဂျတ်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ အရှိန်လျှော့ကာ လက်ဘရိတ်ကို ကိုင်ထားရန် ဆလင်ဒါ ပစ္စတင် ဖိသိပ်မှုကို စစ်ဆေးရန် အင်ဂျင် flywheel ကို အရှိန်မြှင့်ကာ နော်ဇယ်ပေါက်မှ ရေပိုက်ကို အသုံးပြု၍ ဖိသိပ်ထားသော လေဖြင့် လောင်ကျွမ်းသည့် အခန်းသို့၊ ထို့နောက် ဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် အိတ်ဇောရှိ အခြားလူတစ်ဦး၊ ဆိပ်ကမ်း၊ ဆီဖြည့်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါကူရှင် သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီ ရေခံတွင်း၊ ယိုစိမ့်သံကို နားထောင်ပါ။ တစ်နေရာရာမှာ ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်သံကြားရင် ဆလင်ဒါကို အလုံပိတ်မထားပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အိတ်ဇောပိုက် သို့မဟုတ် လေဝင်ပေါက်တွင် အဆို့ရှင်မပိတ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်၊ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ pad သည် ပျက်စီးနေကြောင်း ညွှန်ပြသော ရေတိုင်ကီ၏ ရေဝင်ပေါက်တွင် ယိုစိမ့်မှုကို ဆိုလိုသည်။ ဖော်ထုတ်ပြီး ဖယ်ထုတ်သင့်တယ်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၂၉-၂၀၂၄
