ယေဘုယျအားဖြင့် အင်ဂျင်သည် အဓိကအားဖြင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်း၊ အဓိကယန္တရားနှစ်ခု (crank linkage ယန္တရားနှင့် valve mechanism) နှင့် အဓိကစနစ်ငါးခု (ဆီစားစနစ်၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောစနစ်၊ အအေးခံစနစ်၊ ချောဆီစနစ်နှင့် စတင်ခြင်းစနစ်တို့ဖြစ်သည်။ စနစ်)။
၎င်းတို့အနက် အအေးခံစနစ်သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်၊ကစားပါ။အစားထိုးလို့မရတဲ့ အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုပါ။
အအေးခံနိုင်မှုအားက ဘယ်အချိန်လဲ။ဆင်းရဲအအေးခံစနစ် ဒီဇိုင်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိပါက အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝအအေးခံပြီး အပူလွန်ခြင်းမဖြစ်နိုင်ဘဲ ပုံမှန်မဟုတ်သော လောင်ကျွမ်းခြင်း၊ စောစီးစွာ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ကွဲထွက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ပစ္စည်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ပြင်းထန်သော အပူဖိစီးမှုတို့ကို လျော့ပါးစေကာ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် အက်ကြောင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အပူချိန်မြင့်မားလွန်းပါက ဆီယိုယွင်းခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် ကော်ရှင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ချောဆီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးရှုံးစေကာ ချောဆီဖလင်ကို ပျက်စီးစေကာ အစိတ်အပိုင်းများအကြား ပွတ်တိုက်မှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေကာ အင်ဂျင်၏ ပါဝါ၊ စီးပွားရေး၊ စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ အအေးခံနိုင်စွမ်း အလွန်များသောအခါ၊
အအေးခံစနစ်၏ အအေးခံနိုင်မှု အားကောင်းလွန်းပါက ဆလင်ဒါ၏ မျက်နှာပြင်ဆီသည် လောင်စာဆီဖြင့် ပျော့သွားကာ ဆလင်ဒါ ဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာကာ အအေးခံသည့် အပူချိန် အလွန်နိမ့်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် အရောအနှောဖွဲ့စည်းမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှု ယိုယွင်းလာကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အလုပ်မလုပ်၊ ကြမ်းလာသည်၊ ဆီ viscosity နှင့် friction power တိုးလာကာ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် ဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာကာ heat dissipation loss တိုးလာကာ အင်ဂျင်၏ စီးပွားရေးကို လျော့ကျစေသည်။
Shacman Automobile သည် မတူညီသော အင်ဂျင်မော်ဒယ်များနှင့် အက်ပလီကေးရှင်းအခြေအနေများအလိုက် အအေးခံစနစ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ အင်ဂျင်သည် သင့်လျော်သော လုပ်ငန်းခွင်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး အမျိုးမျိုးသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စီးပွားရေးချိန်ခွင်လျှာ ကောင်းမွန်မှုတို့ကို ရရှိစေရန် ဒီဇိုင်းဆွဲကာ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇွန်-၁၂-၂၀၂၄
