ထရပ်ကားလုပ်ငန်း၏ စျေးကွက်အခြေအနေနှင့် အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းခန့်မှန်းချက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကပ်ရောဂါ ပိတ်ဆို့တားဆီးမှု ပြီးဆုံးသည်နှင့်အမျှ လက်လီလုပ်ငန်းသစ်သည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ပိုမိုအားကောင်းလာကာ စံထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း မြင့်တက်လာကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထရပ်ကားများသည် ပြန်လည်ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ . ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံလုပ်ငန်းသည် တည်ငြိမ်နေပြီး အင်ဂျင်နီယာကုန်ကြမ်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် တခါတရံ မြင့်တက်ကာ တခါတရံ ကျဆင်းသွားကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာအဆင့် လေးလံသော ထရပ်ကားများ ပြန်လည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာပါသည်။

ပထမအချက်မှာ ကုန်ကြမ်းထောက်ပံ့မှုသည် လုံလောက်ပြီး ထရပ်ကားလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အလားအလာမှာ ကျယ်ပြန့်ပါသည်။

ထရပ်ကားများဟုလည်း လူသိများသော ထရပ်ကားများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရာတွင် အဓိကအသုံးပြုသည့် ထရပ်ကားများအဖြစ် ရည်ညွှန်းကြပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အမျိုးအစားအလိုက် အခြားယာဉ်များကို ဆွဲယူနိုင်သော ကားများကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ထရပ်ကားများကို ၎င်းတို့၏ တင်ဆောင်သည့် တန်ချိန်အလိုက် အသေးစား၊ အပေါ့စား၊ အလတ်စား၊ အကြီးစားနှင့် စူပါအကြီးစား ထရပ်ကားများ ခွဲခြားနိုင်ပြီး ယင်းတို့အနက် အပေါ့စား ထရပ်ကားများနှင့် လေးလံသော ထရပ်ကားများသည် ပြည်ပတွင် အဓိက ထရပ်ကား အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြစ်သည်။ 1956 ခုနှစ်တွင် Jilin ပြည်နယ် Changchun ရှိ တရုတ်၏ ပထမဆုံးသော မော်တော်ကားစက်ရုံသည် New China တွင် ပထမဆုံးပြည်တွင်းထရပ်ကားဖြစ်သည့် Jiefang CA10 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တရုတ်၏ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရင့်ကျက်လာကာ ထုတ်ကုန်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ တဖြည်းဖြည်း ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှု၊ အစားထိုးမှုများ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်လာကာ တရုတ်ကားများသည် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်သို့ အမြောက်အမြား ဝင်ရောက်လာကာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရေးကြီးသော မဏ္ဍိုင်စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ စီးပွားရေး။

ထရပ်ကားလုပ်ငန်း၏ အထက်ပိုင်းသည် ကုန်တင်ကားများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော ကုန်ကြမ်းနှင့် ပါဝါကုန်ကြမ်းများဖြစ်သည့် သံမဏိ၊ ပလတ်စတစ်၊ သံမဟုတ်သော သတ္တုများ၊ ရော်ဘာ စသည်တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဖရိန်၊ ဂီယာ၊ အင်ဂျင်နှင့် အခြားလိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၊ ကုန်တင်ကားများ၏လည်ပတ်မှု။ တင်ဆောင်နိုင်သော ကုန်တင်ယာဉ်သည် အားကောင်းသည်၊ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက် မြင့်မားသည်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပိုကြီးသည်၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှုန်း နည်းသည်၊ ထရပ်ကား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်စည်များ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောကြောင့် ကုန်တင်ကား အများစုသည် ဒီဇယ်ဆီ၊ အင်ဂျင်များကို ပါဝါရင်းမြစ်အဖြစ် သော်လည်းကောင်း အချို့သော အပေါ့စား ထရပ်ကားများသည် ဓာတ်ဆီ၊ ရေနံဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုကြသည်။ အလယ်အလတ်နေရာများသည် ထရပ်ကား ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထင်ရှားသော လွတ်လပ်သော ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူများတွင် China First Automobile Group၊ China Heavy Duty Automobile Group၊ SHACMAN အကြီးစားထရပ်ကား ထုတ်လုပ်ရေး စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ကုန်တင်ပို့ဆောင်ရေး၊ ကျောက်မီးသွေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အမြန်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အပါအဝင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းအတွက် ရေအောက်ပိုင်း၊ နောက် ... ပြီးတော့။

ထရပ်ကား၏ ထုထည်သည် အတော်လေးကြီးမားသည်၊ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး ၎င်း၏ အဓိက ကုန်ကြမ်းများမှာ သံမဏိနှင့် အခြား အရည်အသွေးမြင့် သတ္တုပစ္စည်းများ ဖြစ်ကြကာ မြင့်မားသော မာကျောမှု၊ အပူချိန်မြင့်မားမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ထရပ်ကား ထုတ်ကုန်များကို သက်တမ်းပိုကြာအောင် တည်ဆောက်ရန်၊ ပိုကောင်းတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်။ မက်ခရိုစီးပွားရေး၏ စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု၊ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများသည် ဆက်လက်ချဲ့ထွင်ကာ သံမဏိထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကို အရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သံမဏိထုတ်လုပ်မှုနှင့် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှု စွမ်းအားတစ်ရပ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ 2021-2022 ခုနှစ်တွင် "ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်အသစ်" ဒဏ်ခံရသော၊ တရုတ်၏စီးပွားရေးတစ်ခုလုံးကျဆင်းသွားသည်၊ ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်များရပ်တန့်သွားသည်နှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုစက်မှုလုပ်ငန်းများစတင်နိမ့်ပါးလာသည်၊ ထို့ကြောင့်စတီးလ်ရောင်းစျေးသည် "ချောက်ကမ်းပါး" ကျဆင်းသွားပြီးပုဂ္ဂလိကအချို့ လုပ်ငန်းများသည် စျေးကွက်ကြောင့် အခက်ကြုံရပြီး ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှု ကျဆင်းလာသည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သံမဏိထုတ်လုပ်မှုသည် တန်ချိန် 1.34 ဘီလီယံရှိပြီး 0.27% တိုးလာပြီး တိုးတက်မှုနှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ 2023 ခုနှစ်တွင် စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ လက်ရှိအနေအထားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် နိုင်ငံတော်မှ အခြေခံစက်မှုလုပ်ငန်းများ ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်စေရန်အတွက် နိုင်ငံတော်မှ ထောက်ပံ့ငွေမူဝါဒများစွာကို ပံ့ပိုးပေးလျက်ရှိပြီး 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သံမဏိထုတ်လုပ်မှုသည် တန်ချိန် 1.029 ဘီလီယံရှိခဲ့ပါသည်။ 6.1% တိုးလာပါတယ်။ တိုးတက်မှုနှုန်း ပြန်လည်ရရှိရန် ကုန်ကြမ်းများ ထုတ်လုပ်မှု၊ စျေးကွက်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအား ဟန်ချက်ညီစေရန်၊ ထုတ်ကုန်များ၏ အလုံးစုံစျေးနှုန်းကျဆင်းမှု၊ ထရပ်ကားထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်၊ စက်မှုစီးပွားရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ အရင်းအနှီးပိုမိုဆွဲဆောင်ရန်၊ စက်မှုစျေးကွက်ဝေစုကို ချဲ့ထွင်ရန် ကူညီပေးသည်။

သာမန်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထရပ်ကားများသည် စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲပြီး ထရပ်ကားလည်ပတ်စဉ်အတွင်း စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဒီဇယ်လောင်ကျွမ်းမှုမှ ပါဝါပိုမိုထုတ်ပေးပါသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း နိုင်ငံတကာအခြေအနေကြောင့် သက်ရောက်မှုရှိနေသည့် နိုင်ငံအချို့တွင် မကြာခဏ စွမ်းအင်အကျပ်အတည်းများ ကြုံတွေ့ရပြီး နိုင်ငံတကာ ရေနံစိမ်းဈေးများ မြင့်တက်လာကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကာ လူနေအိမ်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သုံးစွဲမှုလည်း တိုးမြင့်လာကာ ဒီဇယ်ဝယ်လိုအား စျေးကွက်ချဲ့ထွင်လာမှု၊ ပြင်ပမှီခိုမှု။ ဒီဇယ်ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားအကြား မညီမျှမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် တရုတ်နိုင်ငံသည် ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ အရင်းအမြစ်များ သိုလှောင်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ဒီဇယ်ထောက်ပံ့မှု တိုးမြှင့်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်မှုသည် တန်ချိန် 191 သန်းရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး 17.9% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်မှုသည် တန်ချိန် 162 သန်းရှိပြီး 2022 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 20.8% တိုးလာကာ တိုးတက်မှုနှုန်း တိုးလာကာ ထုတ်လုပ်မှုသည် 2021 ခုနှစ် နှစ်စဉ်ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် နီးစပ်နေပါသည်။ ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် စျေးကွက်လိုအပ်ချက်ကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်သေးပေ။ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဒီဇယ်တင်သွင်းမှုသည် မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတော်၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် ဒီဇယ်ဆီ၏ အရင်းအမြစ်သည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ဖြစ်သည့် biodiesel အဖြစ်သို့ တဖြည်းဖြည်း ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်း၏စျေးကွက်ဝေစုကို တဖြည်းဖြည်း ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထရပ်ကားများသည် စွမ်းအင်အသစ်နယ်ပယ်သို့ တဖြည်းဖြည်းဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး အနာဂတ်စျေးကွက်၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် သန့်စင်သောလျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ်အကြီးစားထရပ်ကားများကို ကနဦးသဘောပေါက်လာခဲ့သည်။

စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှုန်း နှေးကွေးလာပြီး စွမ်းအင်သစ်များသည် ထရပ်ကားလုပ်ငန်းကို တဖြည်းဖြည်းချင်း ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တရုတ်နိုင်ငံသည် မြို့ပြထွန်းကားမှု၊ အီး-ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး လုပ်ငန်း ထွန်းကားလာမှု၊ မတူညီသော ဒေသများကြားတွင် ကုန်စည်များကို လျင်မြန်ထိရောက်စွာ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး တရုတ်ထရပ်ကားစျေးကွက်၏ ဝယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ ကုန်စည်ဈေးကွက်သည် ဆက်လက် အရှိန်တက်လာကာ ပါဝါဝယ်လိုအား ကြီးထွားလာသည်မှာ သိသာထင်ရှားပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ကုန်တင်ကားလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အပြင်းအထန် တွန်းအားပေးလျက် ရှိပြီး 2020 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထရပ်ကား ထုတ်လုပ်မှုသည် အစီးရေ 4.239 သန်းအထိ တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။ 20%။ 2022 ခုနှစ်တွင် ပုံသေပိုင်ဆိုင်မှု ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပြင်းထန်မှု အားနည်းလာကာ ပြည်တွင်းစားသုံးသူ စျေးကွက် အားနည်းလာကာ အမျိုးသား မော်တော်ကား စံချိန်စံညွှန်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်းလမ်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု မြန်နှုန်း ကျဆင်းလာပြီး ကုန်တင်ကား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ကမ္ဘာ့ငွေကြေးဖောင်းပွမှုဒဏ်ကြောင့် ထုတ်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကုန်ကြမ်းစျေးနှုန်းများ ဆက်လက်မြင့်တက်နေကာ သီးခြားထုတ်လုပ်ထားသော ချစ်ပ်ပြားများ၏ ဖွဲ့စည်းပုံပြတ်လပ်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေကာ လုပ်ငန်းများသည် ထောက်ပံ့ရေးနှင့် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဈေးကွက်များကြောင့် အခက်ကြုံရပြီး ထရပ်ကားဈေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထရပ်ကားထုတ်လုပ်မှုသည် အစီးရေ 2.453 သန်းရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 33.1% ကျဆင်းခဲ့သည်။ တစ်နိုင်ငံလုံး ကပ်ရောဂါ ပိတ်ဆို့ခြင်း ပြီးဆုံးသည်နှင့်အမျှ လက်လီလုပ်ငန်းသစ်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် ယာဉ်အသွားအလာ စည်းကြပ်မှု ပိုမိုအားကောင်းလာကာ စံထုတ်ကုန်အသစ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်း မြင့်တက်လာကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ထရပ်ကားများသည် ပြန်လည်ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အခြေခံအဆောက်အအုံလုပ်ငန်းတွင် ကျဆင်းမှုနှင့် အင်ဂျင်နီယာကုန်ကြမ်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၀ယ်လိုအား ကျဆင်းမှုသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အင်ဂျင်နီယာအကြီးစား ထရပ်ကားများ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်စာရင်းအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထရပ်ကားထုတ်လုပ်မှုသည် အစီးရေ 2.453 သန်းရှိပြီး 2022 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 14.3% တိုးတက်လာခဲ့သည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အလုံးစုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဂေဟစနစ် ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်နေစဉ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေး တိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ စီးပွားရေးအရ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်သော ဒေသများတွင် လေထုအရည်အသွေးသည် ဆက်လက် ကျဆင်းလာကာ နေထိုင်သူများ၏ ကျန်းမာရေးကို ခြိမ်းခြောက်လျက်ရှိသည်။ လူသားနှင့် သဘာဝတရားတို့ သဟဇာတ ယှဉ်တွဲနေထိုင်နိုင်စေရန်အတွက် တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်ဖွဲ့စည်းပုံအား ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်း၊ တစ်ခါသုံးစွမ်းအင်အစား သန့်ရှင်းသောစွမ်းအင်ကို အသုံးပြုခြင်း၊ ကာဗွန်နည်းသော စီးပွားရေးကို အားကြိုးမာန်တက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေခြင်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စီးပွားရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်းတို့ဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ တင်သွင်းလာသော ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်ကို မှီခိုအားထားနေရသောကြောင့် စွမ်းအင်ထရပ်ကားအသစ်များသည် မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် အကြီးမားဆုံးတောက်ပသောနေရာဖြစ်လာခဲ့သည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်ထရပ်ကားသစ်ရောင်းအားသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 103% တိုးလာပြီး 99,494 စီး၊ 2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအထိ China Automobile Circulation Association ၏ စာရင်းဇယားများအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်ထရပ်ကားအသစ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏမှာ 24,107 ရှိပြီး 2022 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 8% တိုးလာပါသည်။ စွမ်းအင်ထရပ်ကားအမျိုးအစားသစ်များ၏ အမြင်အရ၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်မိုက်ခရိုကတ်အသစ်များနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများ အစောပိုင်းတွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး လေးလံသော ထရပ်ကားများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ မြို့ပြရွေ့လျားမှုနှင့် အရောင်းအ၀ယ်စီးပွားရေး မြင့်တက်လာမှုကြောင့် မိုက်ခရိုကတ်များနှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများ ၀ယ်လိုအား တိုးလာကာ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ထရပ်ကားများကဲ့သို့ စွမ်းအင်အပေါ့စား ထရပ်ကားအသစ်များသည် သမားရိုးကျ ထရပ်ကားများထက် ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး စွမ်းအင်အပေါ့စား ထရပ်ကားအသစ်များ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည်။ 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်စာရင်းအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအင်အပေါ့စားထရပ်ကားအသစ်များ၏ ရောင်းအားပမာဏမှာ 26,226 ယူနစ်ဖြစ်ပြီး 50.42% တိုးလာခဲ့သည်။ စွမ်းအင်အသုံးချမှု ထိရောက်မှုအသစ်များ တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ၊ "မော်တော်ယာဉ်-လျှပ်စစ် ခွဲထုတ်ခြင်း" ပါဝါပြောင်းလဲမှုမုဒ်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ချောမွေ့စေပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး နည်းပညာမြင့် စွမ်းအင်သုံး လေးလံသော ထရပ်ကားများကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စျေးကွက်ရောင်းချမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်အကြီးစားထရပ်ကားသစ်ရောင်းအားသည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 29.73% တိုးလာပြီး 20,127 ယူနစ်အထိ တိုးလာကာ စွမ်းအင်အပေါ့စားထရပ်ကားအသစ်များနှင့် ကွာဟချက်မှာ တဖြည်းဖြည်း ကျဉ်းမြောင်းလာသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်သည် ဆက်လက်တိုးတက်နေပြီး ထရပ်ကားလုပ်ငန်းသည် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးဆီသို့ ဦးတည်နေသည်။

2023 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစီးပွားရေးသည် တည်ငြိမ်စွာ ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမည်ဖြစ်ပြီး တတိယသုံးလပတ်တွင် သိသာထင်ရှားသော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒေသဖြတ်ကျော်လူများ စီးဆင်းမှုသည် ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ ကာလတူအဆင့်ကို ကျော်လွန်သွားသည်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏနှင့် ဆိပ်ကမ်းကုန်တင်ဖြတ်သန်းမှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ပုံသေပိုင်ဆိုင်မှုများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏသည် မြင့်မားနေဆဲဖြစ်ပြီး လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ထိရောက်စွာတိုးတက်စေရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ တရုတ်စီးပွားရေး။ 2023 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်စာရင်းအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်တင်ပို့ဆောင်မှုပမာဏသည် တန်ချိန် 40.283 ဘီလီယံရှိပြီး 2022 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 7.1% တိုးလာပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရိုးရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပုံစံဖြစ်ပြီး မီးရထားပို့ဆောင်ရေးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်ရေးစရိတ်၊ အတော်လေးနည်းပြီး အကျယ်ပြန့်ဆုံးသော လွှမ်းခြုံမှုမှာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ အဓိကနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ 2023 ခုနှစ် ပထမလေးလပတ်သုံးလပတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်းလမ်းကုန်တင်ပို့ဆောင်မှုပမာဏမှာ တန်ချိန် 29.744 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပမာဏ၏ 73.84% နှင့် 7.4% တိုးလာပါသည်။ လက်ရှိတွင် စီးပွားရေးဂလိုဘယ်လိုက်ဇေးရှင်းသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာကာ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက် အတိုင်းအတာသည် ဆက်လက်ချဲ့ထွင်လာကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အဝေးပြေးလမ်း၊ အမျိုးသားလမ်း၊ ပြည်နယ်လမ်းဖောက်လုပ်မှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်လာကာ အင်တာနက်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာ၊ စမတ်လမ်းများ ဖောက်လုပ်ရာတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန်အတွက် ကုန်တင်ကားများ ၀ယ်လိုအားမှာ ဆက်လက်တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

နည်းပညာသစ်များနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်သော အသုံးချပရိုဂရမ်များ ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်၏ အခင်းအကျင်းကို ပြောင်းလဲစေကာ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းနည်းပညာ၊ အင်တာနက်၏အရာဝတ္ထုများနှင့် ဉာဏ်ရည်တုဖြင့် ထရပ်ကားတင်ခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးခြင်းစသည့် ထွန်းသစ်စနည်းပညာများဖြင့် ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။ မော်တော်ယာဥ်လမ်းကြောင်းနှင့် နှေးကွေးသော စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့်အတူ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ထိပ်တန်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် ကွဲပြားသော ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် မောင်းသူမဲ့မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့သော ဗျူဟာများကို ချမှတ်လာကြသည်။ စျေးကွက်သုတေသနကုမ္ပဏီ Countpoint ၏အဆိုအရ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မောင်းသူမဲ့ကားစျေးကွက်သည် 2019 ခုနှစ်တွင် $9.85 ဘီလီယံအထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့မောင်းသူမဲ့ကားစျေးကွက်သည် $55.6 ဘီလီယံအထိရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ 21 ရာစုအစတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကုမ္ပဏီများစွာသည် မောင်းသူမဲ့ကားများ၏ ကနဦးပုံစံကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထုတ်ကုန်များကို ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ မတော်တဆမှုဆိုင်ရာ အစမ်းလေ့ကျင့်မှုနှင့် ရှုပ်ထွေးသောကဏ္ဍများကဲ့သို့သော အသုံးချမှုဆိုင်ရာ ကဏ္ဍများစွာတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ မောင်းသူမဲ့ကားများသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ အာရုံခံစနစ်မှတစ်ဆင့် လမ်းအခြေအနေများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာကာ လမ်းကြောင်းများစီစဉ်ရန် cloud computing ကိုအသုံးပြုကာ လိုရာခရီးသို့ရောက်ရှိရန် ယာဉ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ဥာဏ်ရည်တုကို အသုံးပြုကာ၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း SHACMAN အကြီးစားထရပ်ကားထုတ်လုပ်ရေး၊ FAW Jiefang၊ Sany အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် အခြားထိပ်တန်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် နည်းပညာဆိုင်ရာအားသာချက်များဖြင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သောထရပ်ကားများ၏နယ်ပယ်တွင် ဆက်လက်ကြိုးပမ်းလျက်ရှိပြီး ထရပ်ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ တုန်ခါမှုသည် ကြီးမားပြီး ကြားခံအချိန်၊ ပိုရှည်တယ်၊ အသိဉာဏ်ရှိတဲ့ နည်းပညာ လုပ်ငန်းစဉ်က ပိုမြင့်ပြီး လည်ပတ်မှုက ပိုခက်တယ်။ မပြည့်စုံသောစာရင်းဇယားများအရ တရုတ်နိုင်ငံသည် ကျောက်မီးသွေးမိုင်းတွင်းမဟုတ်သော သတ္တုတွင်းများ၊ သတ္တုတွင်းများနှင့် အခြားအခြေအနေများကို လွှမ်းခြုံကာ မောင်းသူမဲ့မိုင်းတွင်း ၅၀ ကျော်နှင့် ကားအစီးရေ ၃၀၀ ကျော် လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ သတ္တုတွင်းဧရိယာများရှိ မောင်းသူမဲ့ ထရပ်ကား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် သတ္တုတူးဖော်ရေး လုပ်ငန်းများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိရောက်စွာ မြှင့်တင်ပေးကာ သတ္တုတွင်းဝန်ထမ်းများ၏ ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပေးပြီး ထရပ်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် မောင်းသူမဲ့နည်းပညာ၏ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှုန်းကို အနာဂတ်တွင် ပိုမိုတိုးတက်စေပြီး စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။